Vettel finiquita el Mundial con tan solo un tercio consumido

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha hipotecado la presente edición del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, cuando se ha disputado el primer tercio del mismo, al conseguir, con la del domingo en Mónaco, cinco victorias en las seis primeras carreras y un segundo puesto.

Vettel sale de Mónaco 58 puntos de ventaja sobre el británico Lewis Hamilton (Mclaren), 64 sobre su compañero de equipo el australiano Mark Webber, 67 sobre el británico Jenson Button (Mclaren) y 74 sobre Fernando Alonso (Ferrari).

Si en la temporada pasada los pilotos de Red Bull, Vettel y Webber, eran los que se quitaban puntos entre sí, como en la colisión de Turquía, que eliminó a ambos cuando lideraban la prueba, en esta ocasión son los rivales de Vettel los que propician su escapada al frente de la clasificación.

Vettel no ha cometido ningún error este año, su compañero Webber no es rival, y en ocasiones como en Mónaco, la suerte juega a su favor

Vettel no ha cometido ningún error este año, su compañero Webber no es rival, y en ocasiones como en Mónaco, la suerte juega a su favor.

Cuando estaba con las ruedas completamente degradadas y sufría durante veinte vueltas el acoso de Alonso y Button, a los que difícilmente podría haber aguantado la siete vueltas que faltaban, se produjo un accidente múltiple que obligó al director de carrera a neutralizar la misma y posteriormente a detenerla.

Esta detención permitió a Vettel, y al resto de los pilotos, a cambiar los neumáticos, con lo que sus problemas para mantener el primer puesto se resolvieron y además al darse la salida tras el coche de seguridad evitó que Fernando Alonso, que en las dos últimas carreras ha salido con un misil, le pudiera ganar la posición.

Ningún piloto que ha ganado tanto en un principio de temporada ha perdido el mundial. Si han conseguido esa racha es porque tienen el mejor coche y al resto les cuesta llegar a su altura y cuando lo hacen es demasiado tarde.

Cambio de rival

Si en las primeras carreras de la temporada eran los Mclaren los principales rivales de los Red Bull, ahora, a partir de Mónaco, y en las dos próximas carreras en las que también se van a utilizar los neumáticos blandos y súper blandos será el Ferrari de Fernando Alonso el que tratará de acabar con el reinado de los coches azules.

En la reunión de la próxima semana en Barcelona del Consejo Mundial del Deporte del Motor se puede prohibir el soplado de los difusores, lo que ciertamente penalizaría a los Red Bull, pero con la ventaja actual que tienen en la clasificación del sábado de un segundo, por mucho que pierdan en la misma o en carrera, la ventaja que ha acumulado hasta ahora Vettel puede serle suficiente, sobre todo porque Alonso, Webber, Hamilton y Button se van a quitar puntos entre ellos.

Para Canadá, dentro de dos semanas, Ferrari llevará una importante evolución con la que Fernando Alonso, muy por encima del 150º Italia, puede acercarse a Vettel e igualarse con los Mclaren, pero en esta ocasión, contrariamente a lo que ocurrió el pasado año, la reacción se produce muy tarde y es mejor comenzar a preparar ya la temporada 2012.

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Alberto Contador consigue su segundo Giro de Italia

El español Alberto Contador (Saxo Bank) ha grabado en su palmarés el segundo Giro de Italia al final de la vigésima primera y última etapa disputada en la modalidad de contrarreloj individual en un recorrido de 26 kilómetros con salida y llegada en Milán, en la que se impuso el británico David Millar (Garmin).

La capital lombarda se vistió de fiesta para aclamar la victoria de Contador, que entró en meta como tercer clasificado de la crono a 36 segundos de Millar, emocionado, con tiempo para levantar los brazos, señalar el nombre del patrocinador y disparar al aire. “La carrera más dura de mi vida, será un recuerdo imborrable”, dijo Contador, desde hoy al lado de Miguel Indurain en el palmarés de la carrera rosa, que ya conquistó en 2008. Un tiro certero a la historia.

Contador aseguró después de la etapa de Sestriere que no arriesgaría en la crono, pero estuvo entre los mejores, solo superado por su amigo Millar y el danés Alex Rasmussen (HTC), que fue segundo. Suficiente para asegurar la conquista de Milán, cuna de del Giro.

Contador subió a lo más alto del podio a recoger el trofeo “sin fin”, el de las espirales doradas. Y escuchó un himno español, cantado, con la letra de los tiempos de la dictadura, ante la sorpresa y estupor de los cientos de españoles que se encontraban en la plaza.

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El Barça de Guardiola, probablemente “el mejor equipo” de todos los tiempos

El técnico italiano Macello Lippi cree que el Barcelona del español Pep Guardiola es el mejor equipo de fútbol que ha existido en la historia de este deporte y asegura que se trata de un grupo “único y difícilmente repetible” en el futuro.

No existe ningún otro equipo que jugara así en el pasado, este Barcelona tiene todas las características para ser el equipo más fuerte de todos los tiempos”, afirma Lippi en una entrevista publicada hoy en el diario italiano Corriere della Sera.

El técnico toscano reconoce que a lo largo de la historia del fútbol ha habido conjuntos “excepcionales”, como el Inter del argentino Helenio Herrera o el Milan de Arrigo Sacchi, pero insiste en que el juego culé es “un fenómeno único”, que no puede compararse con el de otros equipos.

En el momento en que el club español pierde la pelota, los jugadores van a buscarla ejerciendo una gran presión sobre el contrario

De hecho, Lippi señala que la actuación de los de Guardiola en el partido del pasado sábado contra el Manchester United, que terminó con la victoria blaugrana (3-1) y dio al club español su cuarta Liga de Campeones, fue “fantástico” e, incluso, supuso “una revolución” en el ámbito futbolístico.

“El Manchester United pudo parar al Barça durante quince minutos, cuando se mantuvieron en la mitad de campo de los de Guardiola. Pero, obviamente, no fue suficiente”, indica Lippi en la entrevista concedida al rotativo.

La clave del éxito catalán, según el técnico italiano, se basa en la organización del juego, que “siempre es superior” a la de sus rivales.

Sobre todo porque el Barcelona no sólo apuesta por mantener la posesión del balón en ataque, sino que todo el equipo está dispuesto a trabajar duro para recuperar la pelota cuando es necesario, comenta Lippi.

“En el momento en que el club español pierde la pelota, los jugadores van a buscarla ejerciendo una gran presión sobre el contrario. La transición entre la fase ofensiva y la defensiva es inmediata y esto es algo decisivo” para explicar la superioridad del fútbol blaugrana, refiere el italiano.

Te hacen correr para nada y te roban la lucidez“, añade.

Lippi reconoce que, además de las cuestiones técnicas y tácticas, otra de las ventajas del equipo blaugrana es que cuenta con tres “fueras de serie” como los españoles Xavi Hernández y Andrés Iniesta, y el argentino Leo Messi.

Además, el italiano recuerda que la mayoría de los jugadores importantes para el equipo han crecido juntos y compartido una educación común.

La formación común y haber crecido juntos en el día a día, compartiendo las bases técnicas y tácticas de la filosofía del club es el verdadero valor diferenciador del Barcelona”, sentencia Lippi.

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Alonso marca el ritmo Gran Premio de Mónaco

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha dominado con autoridad la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Mónaco, sexta prueba del Mundial de Fórmula 1, volviendo a engancharse a la lucha por los podios.

El bicampeón del mundo español, que firmó una decepcionante quinta plaza ante su afición en Montmeló el pasado domingo, marchó en las primeras posiciones desde la primera toma de contacto con el circuito urbano del Principado, en la que fue segundo.

En la segunda tanda de entrenamientos, el ovetense no tardó en hacerse con el registro más veloz, y aunque durante unos minutos el poderoso Sebastian Vettel (Red Bull) se lo arrebató, Alonso volvió a exprimir a fondo su ‘F150º Italia’ para terminar la jornada de libres con una sonrisa en los labios.

Con este resultado, y con un día de descanso por la tradición monegasca, el asturiano tratará de mejorar el sábado en su asignatura pendiente esta temporada, la calificación ya que ha sido quinto en todas las carreras excepto en Barcelona, donde fue cuarto.

Alonso, vencedor en Mónaco en 2006 y 2007, se encaramó a lo más alto de la tabla de tiempos con un registro de 1:15.123 por delante de su excompañero Lewis Hamilton (McLaren), que tratará de aprovechar la dificultad del trazado para arañar puntos a Vettel y se quedó a 105 milésimas del español.

La tercera posición fue para el alemán Nico Rosberg (Mercedes), que tratará de aprovechar las peculiaridades de la carrera para dar un salto en la general del Campeonato. Mientras que Jenson Button dejó claro lo bien que van los McLaren en Mónaco con su cuarta plaza.

El sólido líder del Campeonato, Vettel (Red Bull), tuvo que conformarse con la quinta posición, mientras que su compañero Mark Webber, que no marcó tiempo en la tanda matinal por un fallo en su caja de cambios, fue octavo, en esta ocasión con problemas de KERS, superado por Massa (Ferrari) y Schumacher (Mercedes).

Por otra parte, el otro español de la parrilla, el joven Jaime Alguersuari (Toro Rosso), que sólo rodó en la segunda tanda para ceder su monoplaza en la primera al probador Ricciardo, tuvo que conformarse con la decimoséptima plaza, tres por detrás de su compañero Sebastien Buemi. El catalán estuvo a punto de chocar en Sainte Devote.

Por último, el italiano Tonio Liuzzi (Hispania Racing), que sufrió un percance en la primera sesión, no participó en la segunda por unos problemas hidráulicos que descubrieron sus ingenieros al reparar su monoplaza. Su compañero Narain Karthikeyan fue último a 6.943 de Alonso.

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/05/26/motor/1306419236.html?a=7daf8d1656040b46f9b7b08091c58959&t=1306430452&numero=

COPA DEL REY – El clásico en la gran final

No hay mayor trama futbolística que la que se decide en una ruleta. Y la Copa, como la final de otros grandes torneos, lo es. También es un depósito de sentimientos, una intriga que desborda las pasiones que ya de por sí suscita este juego. Y máxime si se retan Barça y Real Madrid, dos grandes multinacionales del fútbol, dos métodos, dos estilos, dos culturas.

Uno, el club azulgrana, como gran seductor de este deporte en estos tiempos, vivero de la selección española campeona del mundo, que defiende un ideario por encima de todo. Otro, el club madridista, reserva histórica de este deporte, que se ha capitalizado sin regateos para discutir la jerarquía coyuntural de su adversario. Un pulso extraordinario en lo deportivo que no merece emponzoñarse con disidencias sobre himnos y banderas, debates cavernarios en los que el fútbol es solo una excusa para remover las cloacas del pasado. Entre Madrid y Barça, Mourinho y Guardiola, Cristiano y Messi, solo hay un maravilloso espectáculo en juego. Una fiesta sublime, nada más, por mucho que haya quien se empecine en llevar el duelo al paroxismo extradeportivo.

Ya desde lo futbolístico la cita tiene un interés extraordinario. El Madrid, por discutible que sea incluso para su presidente de honor, Alfredo di Stéfano, creyó encontrar el pasado sábado (1-1) un formato con el que evitar otra cornada barcelonista. Y Mourinho, por lo que dijo ayer a los medios de comunicación, siente haber salido reforzado. En su imaginario, la militancia madridista ha entendido su estrategia táctica, mientras que la prensa es el demonio a exorcizar. El Barça, cuyo estilo no admite discusiones internas ni externas, tendrá que vacunarse tras lo visto en Chamartín.

Mourinho contra Guardiola Sus tacticas

“No hay favoritos, es una final de Copa”  Mourinho

“Es una final más; si no ganamos, mi vida sigue”  Mourinho

“Cuanto más se complica, más pienso en atacar” GUARDIOLA

“Mi intención es hartarnos de jugar”  GUARDIOLA

Palmarés de la Copa del Rey

El mejor árbitro para el mejor partido UNDIANO

Mestalla ya suena a 120 decibelios

La reventa triplica el precio oficial

Maxima alerta en Valencia ante la llegada de 40.000 aficionados

La última maldición del Real Madrid los blancos No ganan la Copa del Rey desde hace 18 años

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El túnel de viento de Toyota puede rescatar a Ferrari

El problema de fondo está en el equipo completo de Ferrari. Ahora la culpa es del tunel de viento. Llevan varios años a remolque de los demas equipos, no han inventado nada, desde hace años y solo se dedican a copiar a los demas. Un equipo tan grande como Ferrari no puede permitirse el lujo de copiar a los demas, tiene que marcar tendencia y que los demas le sigan como en la epoca de Schumacher.  Si eso significa que tiene que echar a los ingenieros y equipo de diseño actual, que lo haga, no se puede permitir mas años en blanco. Esta temporada ya está casi perdida, salvo milagro. Tiene en sus filas a uno de los mejores pilotos de la Formula 1 actual, pero si no le dan un coche que corra, poco puede hacer, en el mejor de los casos y gracias a su habilidad puede quedar tercero.

Tanto Ross Brawn como Adrian Newey le han enseñado que se puede innovar mucho en la formula 1, pero a ferrari le falta imaginación. Como si tiene dinero puede comprar esa imaginación, no copiándola sino fichando gente que le aporte esa imaginación de la que carece. Pero no solo falla el coche, sino que también la estrategia, en definitiva, un desastre.

El problema del nuevo Ferrari 150º Italia es grave. Mucho más grave de lo que se pensaba en un principio. La culpa la tiene un fallo en el túnel de viento de Maranello que ha provocado que el monoplaza nazca con la aerodinámica defectuosa. Stefano Domenicali lo ha admitido:

“Tenemos un problema estructural con el túnel de viento y estamos intentando arreglarlo lo antes posible”

Ferrari ya explicó la semana pasada que los datos del túnel de viento no se correspondían con los resultados obtenidos en la pista y que estaban intentando encontrar la causa.

Ahora parece que ya la han encontrado, pero no será fácil solucionar ese problema y se rumorea que Ferrari podría alquilar el túnel de viento de Toyota, en la ciudad alemana de Colonia, para continuar con sus pruebas de aerodinámica.

El director técnico, Aldo Costa, ha explicado que Ferrari intenta ahora corregir la desviación de los datos provocada por el defecto del túnel de viento:

“Hemos iniciado una investigación y estamos haciendo una correlación entre los datos de la pista y del túnel de viento para entender dónde está el problema del coche”

PD. Que se estropee el túnel de viento de Ferrari es lo último que me faltaba por escuchar. Creo que la Scuderia debería tomar cartas en el asunto y relevar a los responsables de la dirección deportiva. Estoy cansado de escuchar que Ferrari es una gran familia donde todos se llevan ‘supermegaguay’ y que luego los resultados en la pista sean desastrosos.

http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2011/04/19/el-tunel-de-viento-de-toyota-puede-rescatar-a-ferrari/

Felipe Massa, el único contento en Ferrari por su “gran carrera”

El piloto brasileño de Fórmula 1 Felipe Massa asegura que está “contento” por la “gran carrera” que protagonizó el pasado domingo en Shanghái (China), en la que terminó sexto, justo por delante de su compañero de equipo, el español Fernando Alonso.

“Hice una gran carrera el domingo pasado, caracterizada por un buen ritmo y muchos duelos. El resultado habría podido ser mejor que el sexto puesto conseguido, pero estoy contento de cómo fueron las cosas y espero poder seguir luchando a un nivel todavía más alto”, afirma Massa en su blog, alojado en la web de la escudería Ferrari.

El brasileño cree que una de las claves que explican que su coche terminara sexto después de haber ido segundo en la carrera es el resultado obtenido de los neumáticos duros de Pirelli, con los que consiguió peores marcas que con los blandos.

Nuestro principal problema fue que he obtenido unas prestaciones mucho peores con los neumáticos Pirelli duros respecto a los blandos: cuando los montamos parecía que el coche fuera el mismo que en la ronda de clasificación. Hasta ese momento, el Ferrari 150o Italia había sido competitivo”, señala Massa.

http://www.20minutos.es/noticia/1025904/0/massa/contento/shanghai/